పూర్తి స్థాయి నివేదిక రాయడం ప్రారంభించే ముందు, ప్రతి ఒక్కరూ నైపుణ్యం సాధించలేరు, ఎందుకంటే చాలా భావోద్వేగాలు ఉన్నాయి, మరియు నేను వీలైనంత వివరంగా వ్రాయాలనుకుంటున్నాను, ఈ మారథాన్ సంస్థ గురించి వెంటనే కొన్ని పదాలు రాయాలనుకుంటున్నాను.
ఇది చాలా బాగుంది. స్థానిక అధికారులు, నిర్వాహకులు మరియు నివాసితులు ముచ్కాప్ నగరంలోని ప్రతి అతిథిని దగ్గరి బంధువుగా పలకరించారు. వసతి, పోటీ తర్వాత బాత్‌హౌస్, ప్రారంభానికి ముందు రోజు ప్రత్యేకంగా రన్నర్‌ల కోసం ఒక కచేరీ కార్యక్రమం, రేసుల తర్వాత నిర్వాహకుల నుండి "గ్లేడ్", రష్యన్ మారథాన్‌ల ప్రమాణాల ప్రకారం పెద్దది, విజేతలు మరియు బహుమతి-విజేతలకు నగదు బహుమతులు మరియు ఇవన్నీ పూర్తిగా ఉచితం!
అథ్లెట్లకు ఇంట్లో అనుభూతి కలిగించేలా నిర్వాహకులు అన్నీ చేశారు. మరియు వారు విజయం సాధించారు. ఈ నిజమైన నడుస్తున్న వాతావరణంలోకి రావడం ఆనందంగా ఉంది. నేను పూర్తిగా ఆనందంగా ఉన్నాను, వచ్చే ఏడాది నేను మళ్ళీ ఇక్కడకు రాబోతున్నాను మరియు నేను మీకు సలహా ఇస్తున్నాను. 3 దూరాలు - 10 కి.మీ, సగం మారథాన్ మరియు మారథాన్ ఏదైనా te త్సాహిక రన్నర్‌కు పాల్గొనే అవకాశాన్ని ఇస్తాయి.
మొత్తం మీద, ఇది నిజంగా గొప్పది. బాగా, ఇప్పుడు ప్రతిదీ గురించి, దీని గురించి మరింత వివరంగా.
ముచ్కాప్ గురించి మేము ఎలా నేర్చుకున్నాము
సుమారు ఏడాదిన్నర క్రితం, ఈ మారథాన్ యొక్క ప్రధాన స్పాన్సర్ మరియు నిర్వాహకుడు సెర్గీ విటుతిన్ మాకు లేఖ రాశారు మరియు వ్యక్తిగతంగా మమ్మల్ని మారథాన్‌కు ఆహ్వానించారు. అతను బహుశా ఇతర మారథాన్‌ల ప్రోటోకాల్‌ల నుండి మనలను కనుగొన్నాడు.
ఆ సమయంలో, మేము వెళ్ళడానికి సిద్ధంగా లేము, కాబట్టి మేము ఆఫర్‌ను తిరస్కరించాము, అయితే వీలైతే వచ్చే ఏడాది వెళ్తామని హామీ ఇచ్చారు. మా తోటి దేశస్థుడు, కామిషిన్ నుండి, అయితే తన జీవితంలో మొదటిసారి మారథాన్‌లో నైపుణ్యం సాధించాలని నిర్ణయించుకున్నాడు మరియు అతను దానిని ముచ్‌క్యాప్‌లో చేయాలనుకున్నాడు. అతను తిరిగి వచ్చినప్పుడు, అతను అద్భుతమైన సంస్థ గురించి మరియు అందమైన చిన్న పట్టణం ముచ్కాప్ గురించి మాట్లాడాడు, దాని మధ్యలో అనేక అద్భుతమైన స్మారక చిహ్నాలు మరియు శిల్పాలు ఉన్నాయి.
మాకు ఆసక్తి ఏర్పడింది, ఈ సంవత్సరం నవంబర్‌లో జరిగే పోటీలకు ఎక్కడికి వెళ్లాలి అనే ప్రశ్న తలెత్తినప్పుడు, ఎంపిక ముచ్‌క్యాప్‌పై పడింది. నిజమే, మేము మారథాన్‌కు సిద్ధంగా లేము, కాని సగం ఆనందంతో నడపాలని నిర్ణయించుకున్నాము.
మేము మరియు మారథాన్‌లో పాల్గొన్న ఇతర వ్యక్తులు అక్కడకు ఎలా వచ్చాము?
ముచ్‌క్యాప్‌ను రైలులో లేదా బస్సు ద్వారా చేరుకోవచ్చు. ఒకే కామిషిన్-మాస్కో రైలు ఉంది. ఒక వైపు, బదిలీలు లేకుండా సరళ రేఖ ద్వారా మన నగరం నుండి ముచ్‌క్యాప్‌కు చేరుకోవడం మాకు సౌకర్యంగా ఉంటుంది. ఏదేమైనా, ప్రతి 3 రోజులకు రైలు నడుస్తుండటం వలన, మేము ప్రారంభానికి 2 రోజుల ముందు రావాలి, మరియు మరుసటి రోజు బయలుదేరాము. అందువల్ల, ఈ రైలు చాలా మందికి అసౌకర్యంగా మారింది. ఉదాహరణకు, గత 2014 లో, దీనికి విరుద్ధంగా, ప్రారంభ రోజు విజయవంతంగా రైలు షెడ్యూల్‌తో సమానంగా ఉంది, చాలా మంది దానిపై వచ్చారు.
మరొక ఎంపిక టాంబోవ్ నుండి బస్సు. పాల్గొనేవారి కోసం ప్రత్యేకంగా ఒక బస్సును అద్దెకు తీసుకున్నారు, ఇది ప్రారంభానికి ముందు రోజు టాంబోవ్ నుండి పాల్గొనేవారిని తీసుకువెళ్ళింది, మరియు రేసు రోజు సాయంత్రం సాయంత్రం టాంబోవ్‌కు తిరిగి వెళ్ళింది.
అందువల్ల, కనీసం ఒక వైపు నుండి ముచ్కాప్ చేరుకోవడం చాలా కష్టం, కానీ నిర్వాహకులు ఈ సమస్యను తగ్గించడానికి ప్రతిదీ చేసారు.
జీవన పరిస్థితులు మరియు విశ్రాంతి
మేము ప్రారంభానికి 2 రోజుల ముందు వచ్చాము. ఫిట్‌నెస్ గదిలో నేలపై ఉన్న దుప్పట్లపై స్థానిక FOK (ఫిట్‌నెస్ సెంటర్) లో మాకు వసతి కల్పించారు. సూత్రప్రాయంగా, చాలా డబ్బు కలిగి మరియు కారులో వచ్చిన వారు ముచ్కాప్ నుండి 20 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న ఒక హోటల్‌లో బస చేశారు. కానీ ఇది మాకు తగినంత కంటే ఎక్కువ.
రేసుల్లో పాల్గొనేవారికి ఉచిత షవర్ అందించారు. 2 నిమిషాల నడకలో కిరాణా సూపర్మార్కెట్లు మరియు కేఫ్‌లు, అలాగే FOK లోనే బఫే ఉన్నాయి, వీటికి కేఫ్ నుండి మారథాన్ రన్నర్లకు ప్రత్యేకంగా ఆహారాన్ని తీసుకువచ్చారు (ఉచితం కాదు)
విశ్రాంతి విషయానికొస్తే, ముచ్కాప్‌లో ఒక సంప్రదాయం ఉద్భవించింది - ప్రారంభానికి ముందు రోజు, మారథాన్ రన్నర్లు చెట్లను నాటారు, మాట్లాడటానికి, చాలా సంవత్సరాలు తమను తాము జ్ఞాపకం చేసుకున్నారు. ఈ కార్యక్రమంలో చాలా మంది సందర్శకులు ఇష్టపూర్వకంగా పాల్గొంటారు. మేము కూడా దీనికి మినహాయింపు కాదు.
సాయంత్రం, పాల్గొనేవారి కోసం ఒక te త్సాహిక కచేరీని ఏర్పాటు చేశారు, ఇందులో స్థానిక ప్రతిభావంతులు గొప్ప స్వరాలతో ప్రదర్శించారు. నేను అలాంటి కచేరీలకు పెద్ద అభిమానిని కాదు, కానీ వారు ఇవన్నీ నిర్వహించిన వెచ్చదనం కళాకారుల ప్రదర్శనల సమయంలో విసుగు చెందడానికి ఒక కారణం ఇవ్వలేదు. నేను దీన్ని నిజంగా ఇష్టపడ్డాను, అయినప్పటికీ, నా నగరంలో నేను ఇలాంటి కార్యక్రమాలకు అరుదుగా హాజరవుతాను.
రేస్ డే మరియు రేసునే
ఉదయాన్నే మేల్కొన్నప్పుడు, మా గది రేసు కోసం కార్బోహైడ్రేట్లపై నిల్వ చేయడం ప్రారంభించింది. ఎవరో చుట్టిన ఓట్స్ తిన్నారు, ఎవరైనా తమను బన్నుకు పరిమితం చేశారు. నేను బుక్వీట్ గంజిని ఇష్టపడతాను, నేను వేడి నీటితో థర్మోస్‌లో ఆవిరి చేస్తాను.
ఉదయం వాతావరణం అద్భుతంగా ఉంది. గాలి బలహీనంగా ఉంది, ఉష్ణోగ్రత 7 డిగ్రీల చుట్టూ ఉంటుంది, ఆచరణాత్మకంగా ఆకాశంలో మేఘం లేదు.
మేము నివసించిన FOK నుండి, ప్రారంభ స్థానం వరకు 5 నిమిషాల నడక, కాబట్టి మేము చివరి వరకు కూర్చున్నాము. ప్రారంభానికి ఒక గంట ముందు, వారు వేడెక్కడానికి సమయం కావాలంటే క్రమంగా నిద్రపోయే ప్రదేశాలను వదిలి వెళ్ళడం ప్రారంభించారు. మాకు సాయంత్రం నుండి సంఖ్యలు మరియు చిప్స్ ఇవ్వబడ్డాయి, కాబట్టి పోటీ యొక్క ఈ భాగం గురించి ఆలోచించాల్సిన అవసరం లేదు.
ప్రారంభం 3 తపస్‌లో జరిగింది. మొదట, ఉదయం 9 గంటలకు, మారథాన్ దూరం కోసం "పతనాలు" అని పిలవబడేవి ప్రారంభమయ్యాయి. ఈ పాల్గొనేవారు మారథాన్‌లో సమయం 4.30 మించిపోయింది. వాస్తవానికి, ముగింపు రేఖ వద్ద వారి కోసం తక్కువ వేచి ఉండటానికి ఇది జరుగుతుంది. ఒక గంట తరువాత, 10.00 గంటలకు, మారథాన్ రన్నర్స్ యొక్క ప్రధాన సమూహం ప్రారంభమైంది. ఈ సంవత్సరం, 117 మంది ప్రారంభించారు. నగరం యొక్క సెంట్రల్ స్క్వేర్ వెంట రెండు వృత్తాలు చేసిన తరువాత, మొత్తం దూరం 2 కిమీ 195 మీటర్లు, మారథాన్ రన్నర్లు ముచ్కాప్ మరియు షాప్కినోలను కలిపే ప్రధాన ట్రాక్‌కు పరిగెత్తారు.
మారథాన్ ప్రారంభమైన 20 నిమిషాల తరువాత, సగం మారథాన్ మరియు 10 కిలోమీటర్ల రేసు ప్రారంభమైంది. మారథానర్‌ల మాదిరిగా కాకుండా, ఈ గుంపు వెంటనే ట్రాక్‌పైకి పరిగెత్తింది మరియు నగరంలో అదనపు వృత్తాలు చేయలేదు.
నేను వ్రాసినట్లుగా, నేను మారథాన్‌కు సిద్ధంగా లేనందున, సగం మారథాన్ను నడపడానికి ఇష్టపడ్డాను మరియు అక్టోబర్ 25 న జరిగిన "ఎత్తు 102" క్రాస్ కంట్రీలో నడపడానికి ఎక్కువ శిక్షణ ఇచ్చాను. శిలువ యొక్క పొడవు 6 కి.మీ మాత్రమే, కాబట్టి, మీరు అర్థం చేసుకోండి, మారథాన్ కోసం నాకు వాల్యూమ్లు లేవు. కానీ సగం మాస్టర్ చేయడానికి చాలా సాధ్యమే.
ప్రారంభ కారిడార్ సుమారు 300 మంది పాల్గొనేవారికి ఇరుకైనదిగా మారింది. నేను వేడెక్కుతున్నప్పుడు, దాదాపు ప్రతి ఒక్కరూ అప్పటికే ప్రారంభంలో ఉన్నారు, మరియు నేను ప్రముఖ సమూహంలోకి దూసుకెళ్లలేకపోయాను మరియు రేసు మధ్యలో లేవవలసి వచ్చింది. ఇది నాకు చాలా తెలివితక్కువదని, ఎందుకంటే ఎక్కువ భాగం నా సగటు వేగం కంటే చాలా నెమ్మదిగా నడుస్తోంది.
ఫలితంగా, ప్రారంభమైన తరువాత, నాయకులు అప్పటికే పరిగెత్తడం ప్రారంభించినప్పుడు, మేము కాలినడకన వెళ్ళాము. నేను గుంపు నుండి బయటపడుతున్నప్పుడు, నేను 30 సెకన్లు కోల్పోయాను. నా తుది ఫలితాన్ని పరిశీలిస్తే ఇది అంత చెడ్డది కాదు. ఏమైనప్పటికీ, మీరు ప్రారంభంలో ప్రముఖ సమూహంలోకి ప్రవేశించాల్సిన అవసరం ఉందని ఇది నాకు చాలా అనుభవాన్ని ఇచ్చింది, తద్వారా మీ కంటే చాలా నెమ్మదిగా నడిచే వారిపై మీరు పొరపాట్లు చేయరు. సాధారణంగా ఇటువంటి సమస్యలు తలెత్తలేదు, ఎందుకంటే ఇతర జాతుల ప్రారంభ కారిడార్ విస్తృతంగా ఉంటుంది మరియు ముందుకు దూసుకెళ్లడం సులభం.
దూర కదలిక మరియు ట్రాక్ ఉపశమనం
ప్రారంభానికి రెండు రోజుల ముందు, నేను కొంచెం ఉపశమనం తెలుసుకోవటానికి లైట్ జాగ్‌తో ట్రాక్ వెంట 5 కి.మీ. గదిలో నాతో నివసించిన వారిలో ఒకరు నాకు ట్రాక్ యొక్క రిలీఫ్ మ్యాప్ చూపించారు. అందువల్ల, ఆరోహణలు మరియు అవరోహణలు ఎక్కడ ఉంటాయనే దానిపై నాకు సాధారణ ఆలోచన ఉంది.
సగం మారథాన్ దూరం లో, రెండు పొడవైన ఆరోహణలు ఉన్నాయి, తదనుగుణంగా, అవరోహణలు ఉన్నాయి. ఇది ప్రతి అథ్లెట్‌కు తుది ఫలితాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది.
నేను మొదటి 500 మీటర్ల దూరం ప్రేక్షకులతో కలిసి “ఈత” చేయవలసి వచ్చింది. వారు నాకు కొంత ఖాళీ స్థలం ఇచ్చిన వెంటనే, నేను నా స్వంత వేగంతో పనిచేయడం ప్రారంభించాను.
నేను సగం మారథాన్ను నడపడానికి నిష్పాక్షికంగా సిద్ధంగా లేనందున నేను రేసు కోసం ఏదైనా నిర్దిష్ట పనిని సెట్ చేయలేదు. అందువల్ల, నేను కేవలం సంచలనాల ద్వారా పరిగెత్తాను. 5 కి.మీ వద్ద నా గడియారం వైపు చూశాను - 18.09. అంటే, సగటు వేగం కిలోమీటరుకు 3.38. 5 కిలోమీటర్ల మార్క్ మొదటి లాంగ్ ఆరోహణలో అగ్రస్థానంలో ఉంది. అందువల్ల, నేను సంఖ్యలతో సంతృప్తి చెందాను. అప్పుడు ఒక సరళ రేఖ మరియు ఒక సంతతి ఉంది. సరళ రేఖలో మరియు లోతువైపు, నేను కిలోమీటరుకు 3.30 ను చుట్టాను. ఇది నడపడం చాలా సులభం, కానీ 10 కిలోమీటర్ల నాటికి నా కాళ్ళు త్వరలోనే కూర్చుంటాయని అనిపించడం ప్రారంభించాయి. నేను నెమ్మదిగా చేయలేదు, నా దంతాలపై, కొంచెం నెమ్మదిగా సెకన్లు ఉన్నప్పటికీ, నేను ముగింపు రేఖకు క్రాల్ చేయగలనని గ్రహించాను.
సగం మారథాన్‌లో సగం 37.40. ఈ కటాఫ్ రెండవ అధిరోహణలో కూడా అగ్రస్థానంలో ఉంది. సగటు పేస్ పెరిగి కిలోమీటరుకు 3.35 గా మారింది.
నేను సమీప అనుచరుడి కంటే ఒక నిమిషం ప్రయోజనంతో నాల్గవ స్థానంలో నిలిచాను, కాని మూడవ స్థానం నుండి 2 నిమిషాల లాగ్‌తో.
11 కిలోమీటర్ల తరువాత మొదటి ఫుడ్ పాయింట్ వద్ద, నేను ఒక గ్లాసు నీటిని పట్టుకుని ఒక సిప్ మాత్రమే తీసుకున్నాను. వాతావరణం నన్ను నీరు లేకుండా నడపడానికి అనుమతించింది, కాబట్టి నేను తదుపరి భోజనాన్ని దాటవేసాను.
నేను బలాన్ని అనుభవించాను, నా శ్వాస బాగా పనిచేసింది, కాని నా కాళ్ళు అప్పటికే "రింగ్" కావడం ప్రారంభించాయి. మూడవ రన్నర్‌ను పట్టుకోవటానికి కొంచెం వేగవంతం చేయాలని నిర్ణయించుకున్నాను. రెండు కిలోమీటర్ల దూరం, నేను అతనికి వ్యతిరేకంగా 30 సెకన్లు ఆడగలిగాను, అంతరాన్ని ఒకటిన్నర నిమిషాలకు తగ్గించాను, కాని అప్పటికే నేను నెమ్మదిగా బలవంతం చేయబడ్డాను, ఎందుకంటే నా కాళ్ళు నన్ను పరిగెత్తడానికి అనుమతించలేదు. వారు ఇప్పటికీ హల్ చల్ చేశారు. మరియు పరుగెత్తడానికి మరియు అమలు చేయడానికి తగినంత శ్వాస మరియు ఓర్పు ఉంటే, అప్పుడు కాళ్ళు స్థిరపడటానికి సమయం అని చెప్పారు. నేను ముందుకు నడుస్తున్న వ్యక్తిని పట్టుకోవాలని కలలు కన్నాను. ప్రతి కిలోమీటరుతో లాగ్ పెరిగింది. నేను ముగింపు రేఖ వరకు సహించటానికి మరియు గంట 17 నిమిషాల నుండి అయిపోయే పనిని సెట్ చేసాను. దూరం చివర 300 మీటర్లు మిగిలి ఉన్నప్పుడు, నేను అనుకున్న 17 నిమిషాల్లోనే పొందుతున్న గడియారాన్ని చూశాను, కొంచెం వేగవంతం చేసి 1 గంట 16 నిమిషాల 56 సెకన్ల ఫలితంతో చివరికి పరిగెత్తాను. పూర్తయిన తర్వాత కాళ్ళు కొట్టబడ్డాయి. ఫలితంగా, హాఫ్ మారథాన్‌లో నా స్వంత మరియు సంపూర్ణ విభాగాలలో 4 వ స్థానంలో నిలిచాను.
రన్నింగ్ మరియు శిక్షణపై తీర్మానాలు
దూరం మరియు నా కదలిక నాకు బాగా నచ్చింది. మొదటి 10 కి.మీ చాలా సులభం. 35.40 వద్ద నేను చాలా ఓర్పుతో మొదటి 10 కి.మీ. అయితే, కాళ్ళు భిన్నంగా ఆలోచించాయి. సుమారు 15 కి.మీ.ల వరకు, వారు లేచి, ఆపై "దంతాలపై" పరుగెత్తారు. ప్లస్, నడుస్తున్నప్పుడు, నా వెనుక కండరాలు నొప్పిగా ఉన్నాయి, గత 2 నెలలుగా నేను నా ప్రోగ్రామ్‌లో సాధారణ శారీరక శిక్షణను చేర్చలేదు.
వచ్చే ఏడాది నా లక్ష్యం 1 గంట 12 నిమిషాల్లోపు సగం మారథాన్ను నడపడం. మరియు మారథాన్ 2 గంటల 40 నిమిషాల కంటే వేగంగా ఉంటుంది (సగం మారథాన్ వైపు ప్రాధాన్యత)
దీని కోసం, శీతాకాలపు మొదటి 2-3 నెలలు, నేను వాల్యూమ్‌లతో పెద్ద సమస్యలను కలిగి ఉన్నందున, నేను GPP మరియు లాంగ్ క్రాస్‌లపై దృష్టి పెడతాను. సాధారణంగా, గత 2 నెలలుగా, సగం మారథాన్‌కు సగటు వేగం కంటే గణనీయంగా ఎక్కువ వేగంతో విరామం మరియు పునరావృత పనులపై నా దృష్టిని కేంద్రీకరించాను, ఇంకా ఎక్కువ మారథాన్ కోసం.
నేను అన్ని కండరాల సమూహాలకు సంక్లిష్టమైన శారీరక శిక్షణ చేస్తాను, ఎందుకంటే సగం మారథాన్ సమయంలో పండ్లు అంత దూరం కోసం సిద్ధంగా లేవని, మరియు అబ్స్ బలహీనంగా ఉన్నాయని, మరియు దూడ కండరాలు 10 కి.మీ కంటే ఎక్కువ దూరం కాలును గట్టిగా ఉంచడానికి మరియు మంచి పుష్ ఆఫ్ చేయడానికి అనుమతించవు.
సగం మారథాన్ మరియు మారథాన్ దూరాలకు ఎలా శిక్షణ పొందాలో అర్థం చేసుకోవడానికి నా నివేదికలు సహాయపడతాయనే అంచనాతో లక్ష్యాన్ని సాధించడానికి నా శిక్షణపై నివేదికలను నేను క్రమం తప్పకుండా పోస్ట్ చేయబోతున్నాను.
ముగింపు
నాకు ముచ్‌క్యాప్ నిజంగా నచ్చింది. ప్రతి జాగర్ ఇక్కడకు రావాలని నేను ఖచ్చితంగా సలహా ఇస్తాను. అలాంటి టెక్నిక్ మీకు మరెక్కడా కనిపించదు. అవును, ట్రాక్ అంత సులభం కాదు, నవంబర్ ప్రారంభంలో వాతావరణం మోజుకనుగుణంగా ఉంటుంది మరియు గాలితో మైనస్ కూడా కావచ్చు. ఏదేమైనా, ప్రజలు క్రొత్తవారితో వ్యవహరించే వెచ్చదనం అన్ని చిన్న విషయాలను కవర్ చేస్తుంది. మరియు సంక్లిష్టత బలాన్ని మాత్రమే జోడిస్తుంది. ఇవి మంచి పదాలు మాత్రమే కాదు, ఇది వాస్తవం. ఆసక్తి కోసం, ముచ్కాప్‌లో సగం మారథాన్ మరియు మారథాన్ను నడిపిన అదే అథ్లెట్ల ఫలితాలను గత సంవత్సరం ఫలితాలను ఈ సంవత్సరం ఫలితాలతో పోల్చాను. దాదాపు అన్నిటికీ ఈ సంవత్సరం అధ్వాన్నమైన ఫలితాలు వచ్చాయి. గత సంవత్సరం, వారు చెప్పినట్లుగా, -2 డిగ్రీల మంచు మరియు బలమైన గాలి ఉంది. మరియు ఈ సంవత్సరం ఉష్ణోగ్రత +7 మరియు దాదాపు గాలి లేదు.
ఈ యాత్ర దాని వెచ్చదనం, వాతావరణం, శక్తి కోసం చాలా కాలం గుర్తుండిపోతుంది. నేను నగరాన్ని నిజంగా ఇష్టపడ్డాను. శుభ్రంగా, బాగుంది మరియు సంస్కారవంతుడు. చాలా మంది నివాసితులు సైకిళ్లను ఉపయోగిస్తున్నారు. ప్రతి భవనం పక్కన ఆచరణాత్మకంగా సైకిల్ పార్కింగ్. ప్రతి మలుపులో శిల్పాలు. మరియు ప్రజలు, ఇది నాకు అనిపించింది, చాలా ఇతర నగరాల కంటే చాలా ప్రశాంతంగా మరియు సంస్కృతిలో ఉంది.
పి.ఎస్. ముగింపులో మాంసంతో బుక్వీట్ గంజి, అలాగే వేడి టీ, పైస్ మరియు రోల్స్ వంటి చాలా ఇతర సంస్థాగత “బోనస్‌ల” గురించి నేను వ్రాయలేదు. పోటీ తర్వాత సాయంత్రం పెద్ద విందు. ట్రాక్ మధ్యలో తీసుకువచ్చిన ఒక సహాయక బృందం, మరియు వారు ప్రతి పాల్గొనేవారిని బాగా ఉత్సాహపరిచారు. ప్రతిదీ వివరించడానికి ఇది పనిచేయదు. మీ కోసం వచ్చి చూడటం మంచిది.
